Vestager défend l'approche de l'UE face au méga renflouement de Lufthansa – EURACTIV.fr

Vestager défend l'approche de l'UE face au méga renflouement de Lufthansa – EURACTIV.fr

29 mai 2020 0 Par Village FSE

La chef de la concurrence de l'UE, Margrethe Vestager, a déclaré vendredi 29 mai que la Commission européenne ne créait pas d'obstacles au renflouement de 9 milliards d'euros de la Lufthansa par le gouvernement allemand et que ses services ne cherchaient qu'à remédier à d'éventuels troubles de la concurrence.

Le vice-président exécutif a déclaré aux journalistes qu’une évaluation de l’aide virale de la compagnie aérienne, à laquelle le gouvernement avait donné son feu vert au début de la semaine, était toujours en cours. Même si Bruxelles a assoupli ses règles en matière d'aides d'État, des plans de sauvetage à grande échelle doivent encore être approuvés.

Mais le conseil de surveillance de Lufthansa a refusé mercredi 27 mai de signer le paquet, ce qui verrait le gouvernement allemand prendre une participation de 20% dans l'entreprise, citant les conditions de la Commission comme une partie inacceptable de l'accord.

Le conseil d'administration de Lufthansa recule devant les conditions du sauvetage de l'UE

Le conseil d'administration de la compagnie aérienne allemande Lufthansa a refusé d'accepter les conditions d'un paquet d'aide de 9 milliards d'euros mercredi 27 mai, citant l'exigence rapportée par la Commission européenne que le transporteur cède des créneaux aéroportuaires dans deux de ses principaux hubs.

Lorsqu'on lui a demandé si c'était le cas, Vestager a répondu «non, nous ne créons pas d'obstacles supplémentaires. Ce que nous faisons, c'est de faire en sorte que lorsqu'une entreprise avec un pouvoir de marché et une recapitalisation de plus de 250 millions d'euros, cette perturbation de la concurrence soit corrigée. »

Le litige repose sur l’insistance de la Commission pour que Lufthansa abandonne une partie de ses créneaux de décollage et d’atterrissage aux aéroports de Francfort et de Munich, afin d’empêcher le porte-drapeau allemand de dominer injustement le marché.

Bien que Vestager n'ait pas confirmé que la question des créneaux horaires est à l'origine du différend, le responsable danois a déclaré que «lorsque nous discutons de la manière de remédier aux perturbations de la concurrence, tant dans les cas de fusion que dans les affaires antitrust, les créneaux horaires deviennent très souvent au centre du débat. « 

«Les machines à sous sont une ressource limitée et sont donc précieuses. Pour que quelqu'un puisse rivaliser, il doit avoir accès aux créneaux horaires. Cela n'exclut pas d'autres recours, mais c'est pourquoi les créneaux horaires viennent souvent à la table des négociations », a-t-elle ajouté.

Dans le cadre de l'accord Lufthansa, le gouvernement allemand prendra une part de 20% dans la compagnie aérienne qui peut être augmentée jusqu'à 25% plus une part en cas d'offre publique d'achat hostile. Berlin s'est engagée à ne pas utiliser ses droits de vote sauf dans cette situation particulière.

Le renflouement du virus de 9 milliards d'euros de Lufthansa obtient la bénédiction de Berlin

La compagnie aérienne allemande Lufthansa a scellé un programme d'aide de 9 milliards d'euros lundi 25 mai, alors que le gouvernement acceptait d'accorder des prêts et des mesures de stabilisation en échange d'une participation de 20% dans le transporteur, avec la possibilité de passer à une minorité de blocage si nécessaire.

Cependant, le simple fait que le gouvernement prenne une participation dans la compagnie aérienne – par opposition au groupe Air France-KLM, où les gouvernements français et néerlandais sont déjà actionnaires – a distingué le sauvetage allemand des autres.

«Il existe une différence fondamentale entre un prêt et un soutien de liquidité. Un prêt augmentera votre endettement, pas le capital », a expliqué Vestager, ajoutant que« vous bénéficiez également d'un fort actionnaire à bord. Il est probable que les investisseurs et les concurrents verront cela comme un renforcement de votre entreprise. « 

« Le simple fait que vous ayez l'État à bord en tant qu'actionnaire peut également susciter une plus grande confiance dans votre viabilité », a ajouté le chef de la concurrence, avertissant que « l'économie reprendra » et que « les concurrents doivent bénéficier d'un niveau de jeu égal ». champ ».

Vestager a conclu que les pourparlers sont une «priorité élevée» mais a refusé d'être utilisé quand un accord final sera conclu.

Lufthansa n'a pas commenté la déclaration du commissaire, bien que le haut responsable du gouvernement allemand, Thomas Jarzombek, ait déclaré plus tôt vendredi que « nous avons un long historique de conclusion d'un accord ».

Le spécialiste de l'aviation a ajouté que le gouvernement devrait clarifier la portée des modifications requises par la Commission et les comparer avec les accords de sauvetage des compagnies aériennes qui ont déjà été approuvés.

Les députés allemands Markus Feber et Daniel Caspary ont tous deux exhorté la Commission à approuver le paquet dès que possible, afin que Lufthansa – qui aurait perdu 1 million d'euros toutes les heures – puisse commencer à stabiliser le navire.

Il y a cependant des adversaires. Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a menacé d'engager une action en justice si l'exécutif européen approuvait l'accord.

Ryanair conteste le plan de sauvetage de Lufthansa

Le transporteur low-cost Ryanair a contesté le plan de sauvetage de 9 milliards d'euros de l'Allemagne pour Lufthansa mardi 26 mai, affirmant que cela faussait la concurrence, tandis que le transporteur allemand s'apprête à finaliser l'accord le mois prochain.

(Édité par Benjamin Fox)