L'UE interdit deux compagnies aériennes pakistanaises à la suite du scandale des licences – EURACTIV.fr

L'UE interdit deux compagnies aériennes pakistanaises à la suite du scandale des licences – EURACTIV.fr

4 juillet 2020 0 Par Village FSE

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a interdit à la compagnie aérienne nationale du Pakistan d'opérer dans l'espace aérien de l'UE mardi 30 juin, après qu'une enquête a révélé que jusqu'à un tiers des pilotes pakistanais pourraient avoir acquis leurs licences illégalement.

L'agence a confirmé à EURACTIV que la suspension du permis s'appliquerait à Pakistan International Airlines (PIA) et Vision Air International, prenant effet à minuit mardi pour six mois. Les compagnies aériennes ont deux mois pour faire appel de la décision.

La PIA a annoncé la semaine dernière qu'elle éliminerait 150 de ses 434 pilotes après qu'une enquête nationale ait découvert une fraude généralisée aux examens.

Selon le ministre de l’aviation du pays asiatique, 262 des 860 titulaires de licence actifs du Pakistan peuvent avoir obtenu leurs lettres de créance en trompant ou en payant d’autres personnes pour passer leurs examens à leur place.

L'enquête a été déclenchée par un accident mortel près de Karachi fin mai qui a tué 97 personnes. Un rapport préliminaire a suggéré que les pilotes n'avaient pas suivi la procédure et avaient ignoré les avertissements des contrôleurs aériens.

La décision du Pakistan d’échouer autant de pilotes n’a pas suffi à l’AESA, qui a déclaré dans une lettre à la PIA qu '«il y a de fortes indications qu'un nombre élevé de licences de pilote pakistanaises sont invalides».

« L'AESA n'est donc plus convaincue que le Pakistan, en tant qu'État de l'exploitant, peut effectivement garantir que les opérateurs certifiés au Pakistan se conforment à tout moment aux exigences applicables en matière de qualification des équipages », a ajouté l'agence.

Le Royaume-Uni s'apprête à se retirer du régulateur de l'aviation de l'UE

Le Royaume-Uni quittera l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) fin 2020, selon le ministre britannique des Transports. Le transfert de responsabilité à son propre régulateur pourrait cependant coûter au Royaume-Uni 400 millions de livres sterling au cours d'une décennie.

PIA a reconnu la conclusion de l'AESA et a accepté de suspendre tous les vols prévus. Un porte-parole a confirmé que le transporteur fera appel et qu'aucun autre organisme de réglementation de l'aviation n'avait contacté la compagnie aérienne pour lui faire part de ses préoccupations.

PIA opère des vols vers huit villes européennes, dont quatre dans les États membres de l'UE. Les licences d'exploitation ne peuvent être délivrées par les gouvernements nationaux de l'UE27 que si l'AESA a pré-approuvé la compagnie aérienne candidate.

La décision de l’AESA a également exclu les services au Royaume-Uni, où PIA dessert trois aéroports distincts, car la Civil Aviation Authority (CAA) est tenue de suivre l'exemple de l'agence de l'UE pendant la période de transition du Brexit.

La semaine a été chargée pour les régulateurs mondiaux de l’aviation. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a effectué deux vols d'essai de l'avion 737 MAX de Boeing dans le cadre du processus de recertification de l'avion.

Deux 737 MAX ont été impliqués dans des accidents mortels causés par une erreur du fabricant, entraînant l'échouement de la flotte mondiale. L'AESA a indiqué qu'elle effectuerait ses propres vols d'essai avant d'accepter de laisser l'avion voler à nouveau dans sa juridiction.

(Édité par Zoran Radosavljevic)