L'Estonie rejette le projet de tunnel de la Baltique soutenu par la Chine en raison de craintes en matière de sécurité – POLITICO

L'Estonie rejette le projet de tunnel de la Baltique soutenu par la Chine en raison de craintes en matière de sécurité – POLITICO

31 juillet 2020 0 Par Village FSE

Le ministre estonien de l'administration publique, Jaak Aab | Raul Mee / Flikr

Le ministère affirme que le projet «n'est pas dans l'intérêt public pour de nombreuses raisons».

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Actualisé

Le gouvernement estonien rejettera les projets de construction d'un tunnel financé par la Chine sous la mer Baltique vers la Finlande en raison de problèmes de sécurité, a déclaré vendredi le ministre de l'administration publique du pays, Jaak Aab, dans un communiqué par courrier électronique.

Le plan prévoyait une liaison ferroviaire et routière de 100 kilomètres reliant Tallinn et Helsinki, avec China Railway International Group, China Railway Engineering Company et China Communications Construction Company tous prêts à conclure des contrats.

«(A) la lumière des informations connues des autorités de l'État aujourd'hui, nous avons des raisons de douter que le projet donné puisse être mis en pratique pour des raisons environnementales, économiques et de sécurité», a déclaré Aab.

Le gouvernement estonien n'a pas précisé les raisons de sécurité du rejet de l'investissement, mais il a évoqué les coûts supplémentaires associés au « développement et au maintien des capacités de défense nationale ».

Kustaa Valtonen, du développeur du projet FinEst Bay Area Development, a déclaré qu'environ 1 500 pages de documentation de planification supplémentaire avaient été déposées auprès des autorités pour dissiper les inquiétudes. Il a dit qu'il attendait toujours une communication officielle des autorités estoniennes et que la décision d'Aab pourrait ne pas être définitive.

Le tunnel estonien aurait été relié à Rail Baltica, une ligne de chemin de fer à grande vitesse financée par l'UE qui offrira un accès direct de Tallinn à l'Europe continentale plus tard cette décennie.

Pour la Chine, le programme sonnait avec les efforts visant à forger des liaisons de fret vers l'Arctique, l'un des fils de son initiative tentaculaire One Belt, One Road. Mais le ministère estonien a déclaré que le plan financier n'était « pas clair » et que le projet « n'est pas dans l'intérêt public pour de nombreuses raisons. »

Au lieu de cela, le ministère a déclaré qu'il travaillerait sur un plan de tunnel alternatif directement avec le gouvernement finlandais.

Les gouvernements européens décident d'autoriser ou non les investissements chinois dans les infrastructures numériques, tandis que Pékin a également activement soutenu de nouvelles liaisons de transport à travers les Balkans.

Cette histoire a été mise à jour.