Les eurodéputés acceptent de tracer le parcours ETS de l'expédition – EURACTIV.com

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15 septembre 2020 0 Par Village FSE

Le Parlement européen a voté mardi 15 septembre en faveur de l’inclusion des émissions de gaz à effet de serre du secteur maritime dans le marché du carbone de l’Union européenne à partir de 2022, plaçant son poids derrière les projets de l’UE visant à faire payer les navires pour leur pollution.

Le transport maritime est le seul secteur qui ne fait pas face aux objectifs de l'UE en matière de réduction des émissions, mais il fait l'objet d'une surveillance accrue alors que le bloc tente d'orienter les industries vers son plan de devenir «climatiquement neutre» d'ici 2050.

Lors d'un vote mardi, les législateurs européens ont déclaré que le marché du carbone de l'UE devrait être élargi pour inclure les émissions provenant des voyages en Europe, ainsi que les voyages internationaux qui commencent ou se terminent dans un port de l'UE.

Cela obligerait les armateurs à acheter des permis carbone de l'UE pour couvrir ces émissions.

«Il est grand temps que le principe du« pollueur-payeur »soit appliqué au transport maritime», a déclaré Jutta Paulus, le législateur vert menant les discussions du Parlement sur la question. Les députés approuveront officiellement sa position avec un autre vote mercredi.

Les plans visant à intégrer les expéditions dans le système prennent de l'ampleur, malgré le recul de l'industrie.

Les expéditeurs rechignent au plan du marché du carbone de l'UE

Le secteur du transport maritime s'est élevé contre les projets d'élargissement du marché européen du carbone au secteur maritime avant un vote crucial au Parlement européen mardi 15 septembre, qui risque de mettre les législateurs sur une trajectoire de collision avec les expéditeurs.

Un projet de document de la Commission européenne, divulgué dans les médias et devant être publié jeudi, confirme les plans d'élargissement du système au «transport maritime au moins intra-UE».

Cela se produirait probablement grâce à un ensemble de réformes du marché que la Commission proposera d'ici juin 2021. L'expansion du régime pourrait prendre jusqu'en 2023 pour être mise en œuvre, ont déclaré des responsables.

Cela coïnciderait avec une date limite pour l'agence maritime des Nations Unies (OMI) pour publier un plan sur les efforts mondiaux de réduction des émissions pour le secteur.

«La proposition d'étendre l'UE (marché du carbone) au transport maritime international ignore les négociations mondiales déjà en cours à l'OMI et risque d'enflammer les tensions commerciales à un moment délicat pour l'économie mondiale», a déclaré Simon Bennett, secrétaire général adjoint de la Chambre internationale. d'expédition.

Si rien n'est fait, l'OMI a déclaré que les émissions de CO2 du transport maritime pourraient augmenter jusqu'à 250% d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2012 – une trajectoire qui pourrait contrecarrer les objectifs mondiaux de lutte contre le changement climatique.

Les navires et les avions pourraient aider l'UE à payer pour la récupération des virus

Le fonds de relance de 750 milliards d’euros de la Commission européenne pourrait être couvert financièrement par de nouvelles sources de revenus, notamment l’extension du marché du carbone de l’UE aux secteurs de l’aviation et du transport maritime, a confirmé l’exécutif de l’Union mercredi 27 mai.