Les eurodéputés acceptent de briser les « vols fantômes » des coronavirus – EURACTIV.fr

Les eurodéputés acceptent de briser les « vols fantômes » des coronavirus – EURACTIV.fr

28 mars 2020 0 Par Village FSE

Les législateurs du Parlement européen ont convenu jeudi soir (26 mars) de mettre les règles d'aviation problématiques sur glace jusqu'en octobre, alors que les compagnies aériennes ont du mal à faire face à l'impact du coronavirus sur leurs activités.

Le droit de l'UE oblige les transporteurs à utiliser au moins 80% de leurs créneaux de décollage et d'atterrissage attribués au cours d'une année civile ou risque de perdre des postes d'amarrage lucratifs dans les aéroports au cours des 12 prochains mois, dans ce que l'on appelle «  l'utiliser ou le perdre '' règles.

Malgré l’épidémie de coronavirus qui a réduit la demande de voyages aériens – grâce à un mélange d’interdictions de voyager et de mesures d’éloignement social – les compagnies aériennes ont continué à mettre des «vols fantômes» vides dans le ciel.

Les députés européens ont décidé hier lors d'une session plénière largement vide à Bruxelles de soutenir une dérogation de quatre mois proposée par la Commission européenne début mars, avec la réserve qu'elle dure à la place jusqu'à fin octobre.

Les compagnies aériennes ont exhorté l'exécutif européen à accorder une dérogation pour toute la période estivale en raison de la perturbation probable des services et le groupe industriel Airlines for Europe (A4E) a salué la dérogation plus longue suggérée par les députés européens et le Conseil européen.

«Cette mesure urgente met fin à une situation écologiquement et économiquement absurde. Il fournira aux compagnies aériennes la flexibilité et la certitude nécessaires pour rétablir progressivement leur service en fonction de la demande », a déclaré Dominique Riquet (Renew Europe).

Les députés ont également convenu que l'exemption devrait être antidatée pour tous les vols au 1er mars et à janvier pour les services à destination de la Chine, lorsque l'épidémie de virus a commencé à perturber les routes.

La position du Parlement reflète celle du Conseil. Il n’est donc pas nécessaire de recourir aux cycles habituels de négociations interinstitutionnelles et la dérogation peut entrer en vigueur par le biais d’une procédure accélérée.

Le Conseil de l'UE se joint à la lutte contre les vols fantômes du coronavirus

Vendredi 20 mars, le Conseil européen a décidé de déroger aux règles de l'UE « utilisez-le ou perdez-le » qui obligent les compagnies aériennes à respecter au moins 80% de leurs créneaux de décollage et d'atterrissage à l'aéroport au cours d'une année civile. Les États membres souhaitent que les règles soient mises sur la glace plus longtemps que la Commission ne l'a suggéré.

Préoccupations liées au fret Corona

Les vols de passagers ne transportent pas seulement des jet-setters et leurs bagages, car il est également une pratique courante dans l'industrie de transporter des marchandises dans le ventre des avions de ligne. La plupart des expéditions sont des livraisons prioritaires urgentes, comme des médicaments et des denrées périssables.

Les principaux transporteurs européens exploitent 60 cargos dédiés entre eux, mais ce nombre est éclipsé par les 1 600 avions de passagers qui transportent également jusqu'à cinq millions de tonnes de marchandises principalement de grande valeur chaque année.

Les volumes commerciaux sont faibles par rapport au transport maritime – seulement 2,6% du total de l'Europe est acheminé par avion – mais en termes de valeur, l'aviation est un grand acteur: 30% des exportations et 21% des importations entrent et sortent par avion.

L'épidémie de virus n'a pas affecté les vols de fret uniquement dans la même mesure que les services passagers, qui sont en baisse de 90% en Europe. En fait, le fret fonctionne à une capacité équivalente, voire accrue, par rapport à la même période en 2019.

Mais les opérateurs de fret ne peuvent pas compenser la perte des vols de passagers et les expéditeurs, y compris ceux du secteur médical, signalent des difficultés à effectuer les livraisons et une augmentation des coûts, selon la Commission.

Jeudi, l'exécutif de l'UE a publié sa dernière tranche de directives pratiques à suivre par les gouvernements nationaux, publiant des orientations sur la manière de maintenir les services de fret aérien pendant l'épidémie.

Le texte exhorte les autorités à accorder des permis de fret en temps utile et à délivrer des autorisations temporaires afin que les compagnies aériennes puissent fournir des services de fret à l'aide d'avions de passagers, ce qui pour certains transporteurs est la seule source de revenus qui reste.

Le couvre-feu nocturne devrait également être supprimé ou appliqué de manière flexible, selon la Commission, et le personnel de l'aéroport devrait être correctement qualifié pour gérer le fret.

La compagnie aérienne allemande Lufthansa a transporté 30 tonnes de matériel médical dans la cabine de ses Airbus A330 de Chine le 25 mars mais il y a des défis techniques associés au rangement sûr des emballages et des caisses dans des sièges destinés à accueillir les humains.

Le groupe industriel A4E a salué les éclaircissements de la Commission sur les services de fret, mais a également exhorté les États membres à exempter les services de fret des interdictions de voyager et à ne pas restreindre la circulation du personnel de l'aviation qui ne présente aucun symptôme du virus.

(Édité par Zoran Radosavljevic)