Les députés donnent le feu vert à la réforme du secteur du transport routier

Les députés donnent le feu vert à la réforme du secteur du transport routier

10 juillet 2020 0 Par Village FSE

Les députés européens ont donné leur feu vert jeudi 9 juillet au paquet mobilité couvrant les conditions de travail des camionneurs – rejetant tous les amendements proposés par les États membres du centre et de l'est.

Après trois ans de négociations, les députés devaient encore approuver les trois actes juridiques du paquet – tels qu'adoptés par les ministres de l'UE en avril.

Les nouvelles règles obligeront les camions à retourner au centre opérationnel de l'entreprise toutes les huit semaines, donneront aux conducteurs le droit de rentrer chez eux à intervalles réguliers et garantiront que leurs périodes de repos sont en dehors de leur véhicule – les employeurs couvrant les frais d'hébergement.

« Le paquet mobilité favorise une concurrence équitable entre les opérateurs et améliore la sécurité routière ainsi que les conditions de travail des conducteurs », a déclaré l'eurodéputée Henna Virkkunen du Parti populaire européen.

« Le marché unique européen ne peut fonctionner correctement sans des règles communes équitables qui sont contrôlées et appliquées de manière uniforme », a-t-elle ajouté.

Cependant, davantage de députés de droite ont décrit les nouvelles règles de l'UE comme nuisibles au marché unique.

« Le paquet mobilité est un exemple clair de protectionnisme économique », a déclaré l'eurodéputée Kosma Zlotowski des conservateurs et réformistes européens, qui affirme que les nouvelles règles discriminent les entreprises de transport de pays tels que la Pologne, la Hongrie, la Bulgarie et les États baltes.

Menace de litige?

Avant le vote en plénière, les ministres des transports et des affaires étrangères de neuf États membres ont appelé le Parlement européen à rejeter les dispositions relatives au retour du véhicule dans le pays d'établissement.

La demande de la Bulgarie, de l'Estonie, de la Hongrie, de la Lituanie, de la Pologne, de Chypre, de la Lettonie, de Malte et de la Roumanie est fondée sur une « profonde inquiétude » concernant le secteur du transport routier, qui a été gravement touché par la pandémie de Covid-19, ainsi que sur le marché unique de l'UE et le Green Deal, ont-ils déclaré dans une lettre envoyée aux députés la semaine dernière.

Le vice-ministre lituanien des transports, Gytis Mazeika, a décrit la signature comme « un point de non-retour d'une part et une préparation au litige d'autre part », son pays ayant exprimé son intention de porter l'affaire devant la Cour de justice des Communautés européennes.

Pendant ce temps, la commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, a averti que certaines des nouvelles règles pourraient ne pas être alignées sur le Green Deal – faisant référence au retour obligatoire du véhicule toutes les huit semaines et aux restrictions imposées aux opérations de transport combiné.

La Commission présentera à la fin de l'année une évaluation des risques concernant l'impact de ces deux aspects sur l'environnement et le marché unique de l'UE.

Selon l'Alliance lituanienne internationale des transports et de la logistique, la Lituanie, la Lettonie, l'Estonie, la Pologne, la Hongrie, la Roumanie et la Bulgarie émettraient à elles seules 3,2 millions de tonnes de CO2 supplémentaires par an en vertu des nouvelles règles.

« La commission, si nécessaire, exercera son droit de présenter une proposition législative ciblée avant l'entrée en vigueur des deux dispositions », a déclaré M. Vălean dans un communiqué.

Les règles adoptées entreront en vigueur 18 mois après leur publication au journal officiel de l'UE.