Les constructeurs automobiles accusés d'avoir tenté d'utiliser la crise pour éviter la répression des émissions | Entreprise

27 mars 2020 0 Par Village FSE

L'industrie automobile a été accusée par des militants d'avoir tenté d'utiliser la crise des coronavirus pour éviter une réglementation environnementale plus stricte, après que la correspondance a montré que les constructeurs automobiles avaient fait pression sur l'UE pour reporter les lois imminentes.

L’association des constructeurs automobiles européens, ACEA, et d’autres groupes représentant la chaîne d’approvisionnement ont appelé l’UE à retarder la mise en œuvre des réglementations car la pandémie avait affecté ses «plans de conformité». Les lois qui doivent entrer en vigueur comprennent des objectifs plus stricts sur le CO des véhicules2 les émissions.

Dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, les groupes ont déclaré que la production et les ventes de voitures étaient au point mort dans de nombreux pays et que les entreprises étaient confrontées à une crise de trésorerie.

Tout en appelant à une aide financière accrue pour maintenir la liquidité, l'ACEA a déclaré que des activités telles que le développement et les tests en souffriraient inévitablement, ce qui « bouleverse les plans que nous avions élaborés pour nous préparer à nous conformer aux lois et réglementations européennes existantes et futures dans les délais applicables ».

Il a déclaré: «Nous pensons donc qu'il faudrait apporter un certain ajustement au calendrier de ces lois. Soyez assuré, cependant, que nous n'avons pas l'intention de remettre en question les lois en tant que telles ni les objectifs sous-jacents de la sécurité routière, de l'atténuation du changement climatique et de la protection de l'environnement. »

Lois européennes sur le CO2 les émissions de véhicules neufs sont appliquées depuis 2015 et un nouveau durcissement des règles est prévu en janvier 2021. Les constructeurs pourraient potentiellement faire face à de lourdes amendes pour non-conformité, bien que les objectifs aient poussé la production vers des voitures moins polluantes.

Les militants ont décrit l'appel comme impudique. Le directeur exécutif de Greenpeace UK, John Sauven, a déclaré: «De nombreuses industries sont confrontées à des difficultés au cours de cette période difficile qui obligent les gouvernements et les entreprises à protéger leurs travailleurs. Mais ce serait une erreur d'utiliser cette crise comme une raison de revenir sur les réglementations environnementales. Premièrement, cela ne redémarrera pas soudainement les ventes de voitures, et deuxièmement, s'attaquer à une crise ne peut se faire aux dépens d'une autre. »

Julia Poliscanova, directrice des véhicules propres chez Transport and Environment, a déclaré: «La priorité est désormais d'assurer la santé, la sécurité et la sécurité de l'emploi des travailleurs touchés par les fermetures d'usine actuelles. Bien que la reprise économique globale soit cruciale, nous ne devons pas laisser certains constructeurs automobiles opportunistes utiliser la crise pour faire reculer sans vergogne les objectifs climatiques de l'UE pour les voitures. Vendre moins de voitures n'aura aucune incidence sur le respect de la loi. Ce qui compte, c'est le type de voiture que vous vendez. »

Les grands constructeurs automobiles allemands Daimler, VW et BMW ont d'ores et déjà indiqué qu'ils entendaient se conformer à la nouvelle norme CO2 cibles quelle que soit la situation actuelle.

Le directeur général de l'ACEA, Eric-Mark Huitema, a déclaré que l'industrie ne remettait pas en question les lois spécifiques ni les objectifs sous-jacents de la lutte contre l'urgence climatique. Il a déclaré: «La principale préoccupation de l'ACEA et de tous ses membres en ce moment est de gérer la crise immédiate à laquelle est confrontée l'industrie automobile, qui s'est essentiellement arrêtée brutalement – quelque chose que le secteur n'a jamais connu auparavant.

«Dans ce contexte d'urgence, il n'a pas encore été possible d'entreprendre une analyse détaillée des implications de cette crise sur la législation affectant notre industrie. [Mais] il y aura inévitablement des conséquences dans ce domaine. »

La Commission européenne a déclaré qu'elle répondrait à la lettre des constructeurs automobiles en temps voulu.

Cependant, la commission a clairement indiqué que l'accord vert européen, annoncé en décembre dernier et la politique phare de von der Leyen, se poursuivraient. L'accord vert englobera tous les aspects de la réglementation européenne de l'industrie, des transports et de l'environnement et nécessitera de fortes réductions des émissions pour atteindre l'objectif à l'échelle du bloc de zéro émission nette d'ici 2050.

Un porte-parole a déclaré: «La commission est déterminée à utiliser tous les outils politiques à sa disposition pour aider à protéger les citoyens et à atténuer les conséquences socioéconomiques très négatives de la pandémie de coronavirus. Nous devons également veiller à ce que la reprise soit aussi durable que possible – tant sur le plan économique qu’environnemental. »


Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders, basée au Royaume-Uni, a déclaré: «Les constructeurs sont déterminés à respecter toutes les réglementations en matière de sécurité et d'environnement, mais nous ne pouvons pas prévoir comment cette crise se déroulera ou quelles nouvelles exigences pourraient être nécessaires. « 

Alors que les gouvernements préparent des plans de sauvetage pour l'industrie et des plans de relance s'élevant à des trillions dans le monde, certains experts craignent que l'argent de relance d'urgence soutienne les entreprises de combustibles fossiles et demandent que les dépenses soient assorties de conditions pour garantir que les entreprises doivent poursuivre une politique plus verte. chemin.

Cependant, la crise des coronavirus a provoqué des appels de certains milieux pour affaiblir les réglementations environnementales et ignorer le CO2 objectifs de réduction. Aux États-Unis, l'Environmental Protection Agency a annoncé un retour en arrière de certaines réglementations et au Royaume-Uni, des allégements fiscaux et la suppression des obligations en matière d'émissions ont été demandés.