Les acheteurs de voitures font face à un coût supplémentaire de 1 900 £ en cas de Brexit sans accord | Entreprise

23 octobre 2020 0 Par Village FSE

L'industrie automobile a déclaré qu'un Brexit sans accord ajouterait des milliers de livres au coût des voitures électriques et conventionnelles.

Un Brexit sans accord ajouterait 10% au coût des voitures neuves importées de l'UE. Le prix moyen des voitures importées au Royaume-Uni depuis l'UE est d'environ 19000 £, ce qui signifie que les acheteurs de voitures pourraient du jour au lendemain faire face à 1900 £ supplémentaires par véhicule, selon les données de vente de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), un groupe de pression.

Les voitures électriques sont en moyenne plus chères en raison du coût élevé des batteries, ce qui signifie que le tarif pour les véhicules à faibles émissions serait en moyenne de 2800 £ si les ventes restaient inchangées, a déclaré le SMMT. Cela éliminerait pratiquement la subvention de 3500 £ accordée par le gouvernement aux acheteurs de véhicules électriques et porterait potentiellement un coup dur aux projets du Royaume-Uni d'interdire complètement les voitures à combustibles fossiles dès 2030.

Les patrons de l'industrie automobile ont été parmi les opposants les plus virulents à un Brexit sans accord, mais le secteur craint de plus en plus de devoir faire face à un autre coup dur à un moment où la pandémie lui a déjà coûté plus de 600000 ventes par rapport à 2019.

Le gouvernement britannique a déclaré la semaine dernière que les pourparlers étaient «terminés» et Boris Johnson a dit aux entreprises britanniques de se préparer à partir sans accord. Cependant, les pourparlers devaient reprendre jeudi.

Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré: «Tout comme l'industrie automobile accélère l'introduction des derniers véhicules électrifiés, elle fait face au double coup dur d'une deuxième vague de coronavirus et à la possibilité de quitter l'UE sans accord.

«Les tarifs sans accord freineront la reprise verte du Royaume-Uni, entravant les progrès vers le net zéro et menaçant l’avenir de l’industrie britannique.»

Les droits de douane s'appliqueraient sur les échanges dans les deux sens, ce qui signifie que la demande de produits des usines automobiles britanniques pourrait également être directement touchée, menaçant les emplois britanniques.

Même si un accord est conclu, certaines des plus grandes usines britanniques sont toujours confrontées à la perspective de tarifs. Le mois dernier, la BBC a rapporté que l'UE avait rejeté les demandes de pièces importées d'un pays tiers – notamment du Japon – devant être comptées comme des produits britanniques aux fins des calculs tarifaires, une échappatoire connue sous le nom de cumul diagonal.

Les usines automobiles japonaises du Royaume-Uni, y compris celles de Nissan à Sunderland et de Toyota à Burnaston et Deeside, pourraient être très désavantagées si tel est le cas. Nikkei, le journal japonais, a rapporté que les entreprises avaient demandé au Royaume-Uni de payer les coûts de tous les tarifs, une perspective jugée improbable dans le secteur car elle contreviendrait aux accords commerciaux internationaux.

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