L'accord de Schengen voit l'abolition du contrôle des passeports dans sept États européens – archives, 1995 | Nouvelles du monde

25 mars 2020 0 Par Village FSE

L'accord de Schengen, signé le 14 juin 1985, a vu cinq pays accepter de commencer à réduire les contrôles aux frontières intérieures dans le but ultime de permettre la libre circulation avec l'espace Schengen. Il est entré en vigueur le 26 mars 1995, et d'autres pays ont rapidement adhéré.

Accord sur les frontières signé en cinq

par John Palmer
20 juin 1990

L'action conjointe de la police belge et néerlandaise dans l'arrestation de cinq suspects de l'IRA a été saluée par les cinq gouvernements de la Communauté européenne qui ont signé hier à Luxembourg un accord visant à supprimer les contrôles aux frontières. La cérémonie de signature dans le hameau de Schengen, à laquelle participent des ministres de Belgique, de France, des Pays-Bas, du Luxembourg et d'Allemagne, est un pas vers un marché unique européen à 12 nations sans frontières.

Mais l'accord est considéré avec suspicion par le gouvernement britannique.

L'accord permettra le développement d'un système commun d'information policière et la compréhension que la police des cinq États peut poursuivre des suspects à travers les frontières sur une distance pouvant aller jusqu'à 10 kilomètres et, à l'exception de la France, procéder à des arrestations. La Grande-Bretagne continue d'insister sur le fait que seuls les contrôles aux frontières nationales peuvent garantir une action contre les criminels et les terroristes.

Le contrôle des passeports est aboli dans sept États alors que le «Schengenland» franchit la dernière étape vers l'intégration

par Alex Bellos et John Carvel
27 mars 1995

Les voyageurs britanniques à Schengenland ne remarqueront probablement pas beaucoup de différence dans leurs voyages. Les vacanciers circulant sur les autoroutes entre les sept pays signataires de la convention de Schengen n'auront pas besoin de présenter leur passeport, mais la mise en place de la zone de libre circulation a peu changé la plupart des points de passage frontaliers terrestres, où le contrôle de l'immigration est devenu sporadique ces dernières années. .

La dernière étape de l'intégration européenne semble se dérouler sans heurts dans les aéroports des sept États membres de l'Union européenne, où les contrôles des passeports ont été supprimés sur les vols entre la France, l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, l'Espagne et le Portugal.

Le changement, cependant, ne signifie pas que n'importe qui peut voyager sans passeport sur le continent. Dans chacun des pays Schengen, la police peut demander aux gens de prouver leur identité avec une carte d'identité, que les Britanniques n'ont pas, ou un passeport.

Seule la Grande-Bretagne est opposée en principe à l'abandon des contrôles aux frontières. L'Italie et la Grèce sont membres de Schengen et aboliront les contrôles aux frontières intérieures lorsque leurs frontières extérieures seront sécurisées. L'Autriche devrait devenir membre le mois prochain. Le Danemark, la Suède et la Finlande souhaitent adhérer s'ils peuvent conserver des frontières ouvertes avec la Norvège et l'Islande. L'Irlande n'a pas d'objection de principe, mais ne veut pas perturber la zone de voyage commune avec la Grande-Bretagne.

Certains observateurs craignent une augmentation des contrôles d'identité aléatoires, ce qui les rend plus ennuyeux que de devoir présenter un passeport à la frontière.

De nouvelles procédures sont également probables à la frontière extérieure de l'espace Schengenland, où la sécurité est renforcée, ce qui pourrait affecter le voyageur britannique. Au terminal des ferries de Calais, par exemple, il pourrait éventuellement y avoir plus de contrôles de passeport – désormais superficiels ou inexistants – entraînant des retards.

Dans le village endormi de Schengen, à la pointe sud-ouest du Luxembourg, où le plan a été approuvé en 1985, un poste de douane abandonné au bout du pont menant à l'Allemagne et à la France n'est plus qu'une relique en toile d'araignée d'anciennes divisions nationales.

Hier, les députés célébrant l'abolition des contrôles à Schengen ont été plus nombreux que les automobilistes allemands et français à franchir la frontière comme d'habitude pour faire le plein d'essence luxembourgeoise bon marché et d'alcool et de cigarettes moins chers.

Des files d'attente peuvent également se former dans les ports et les aéroports en raison de l'accès des gardes-frontières au réseau informatique élaboré de Schengen, construit dans un bunker à l'épreuve des bombes à Strasbourg, qui a déjà été chargé de 2 millions de fichiers de données sur les personnes, les voitures volées et les fausses cartes d'identité.

Un ancien poste personnalisé à la frontière entre la Belgique et la France à Alveringem, Belgique.



Un ancien poste personnalisé à la frontière entre la Belgique et la France à Alveringem, Belgique. Photographie: François Lenoir / Reuters

Le nouveau monde courageux d'une Europe sans frontières

par Ian Traynor
de Suben sur la frontière allemande et autrichienne
27 mars 1995

Il est presque impossible de trouver Schengen sur une carte de l'Europe, encore plus difficile que de trouver Maastricht. Mais pour les gardes-frontières, les politiciens et les fonctionnaires qui ont commencé hier à surveiller le nouveau monde courageux d'une Europe sans frontières, Schengen est plus qu'un village au Luxembourg.

C'est un pays. « A Schengen, vous pouvez voyager d'ici sans contrôle jusqu'au Portugal », a déclaré Josef Heisl, chef de la police des frontières allemande sur ce tronçon de la frontière avec l'Autriche. C’est un présage. « Une étape importante sur la voie d’une Europe unie », a déclaré Manfred Kanther, ministre allemand de l’Intérieur.

Mais pour Tomasz, un étudiant hongrois conduisant à Cologne, c'est une nuisance. «Les Allemands sont toujours les mêmes si vous avez une voiture intelligente. Ils sont convaincus que c'est volé. Maintenant, ils ont ce nouveau système de traçage », a-t-il déclaré alors que le garde bavarois ordonnait de mettre son Opel Calibra de côté pendant que ses détails étaient introduits dans l'euro-ordinateur.

Une heure plus tôt, les détails d'un voyageur ont été introduits dans le réseau. Revint la réponse inattendue que les autorités françaises avaient des questions sur le permis de séjour du sujet.

« Il n'y avait aucun mandat d'arrêt à son encontre », a expliqué M. Heisl. «Nous l'avons laissé partir. Mais nous avons pris note de ses coordonnées, de son adresse et nous les avons transmises aux Français. »

Plus au nord, à la frontière germano-polonaise, une Polonaise qui tentait d'entrer en Allemagne a été menottée et emmenée lorsque l'ordinateur a craché qu'elle était sur la liste des personnes recherchées par la France.

Pour les citoyens des sept pays participant à Schengen, la majeure partie de l'Europe continentale occidentale est désormais entièrement sans tracas lorsqu'il s'agit de voyager. Le corollaire, bien sûr, est que les frontières extérieures de «Schengen» se resserrent de plus en plus.

C'était clair à Suben sur le Danube hier. Il ne fait aucun doute que les gardes de M. Heisl étaient concernés. L'Autriche ne fait pas encore partie de Schengen, mais les Autrichiens font des va-et-vient incontrôlés. Chaque voiture d'Europe de l'Est a dû se retirer.

De son côté, le gouvernement polonais a réagi sournoisement aux ouvertures des bénéficiaires de Schengen. Bonn a demandé à Varsovie d'introduire une voie rapide pour les ressortissants de l'UE. Les Polonais ont dit non.

La Grande-Bretagne est moins troublée par cette perspective, car elle s'est opposée à l'adhésion à Schengen, craignant les indésirables.

L'Europe sans frontières aurait dû démarrer il y a deux ans en vertu de l'Acte unique européen qui prévoyait la libre circulation des «biens, services, personnes et capitaux». En négociant l'accord, Margaret Thatcher a soutenu la liberté des biens, des services et des capitaux, mais s'y est opposée pour les êtres humains.

Des problèmes dans le système informatique, des problèmes juridiques et des inquiétudes concernant les criminels, les immigrants illégaux, les drogues, le plutonium et les voitures volées ont également retardé Schengen. Mais de nouveaux pouvoirs de police sont mis en place pour lutter contre les risques, alarmant les libertaires civils.

En vertu de divers accords bilatéraux, les forces de police nationales peuvent traverser la frontière et, dans certains cas, procéder à des arrestations dans un autre pays.

M. Heisl est tout à fait d'accord: «Nous devons faire intervenir ces pouvoirs partout. C'est le bon moment pour le faire. Politiquement, nous pourrions ne pas avoir une autre chance. Les criminels ont désormais libre cours à Schengen. »

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