La colère locale à propos des projets de «parc de camions» post-Brexit à Ashford | Politique

12 juillet 2020 0 Par Village FSE

jeC'est un domaine compétitif en matière de bruit, mais le doux chant des oiseaux s'élevant de 27 acres d'herbe à poux, d'herbe en surface et de haies de ronces denses à peu près gagne contre le bourdonnement de la circulation de la M20 voisine dans le Kent.

Mais à partir de lundi, la victoire pour la faune prendra fin alors que les premières machines et équipes commenceront à travailler sur un centre de dédouanement du Brexit de 27 acres pour traiter les camions en provenance de l'UE à Douvres à partir de janvier, provoquant la colère des résidents locaux, d'un député conservateur et d'autres politiciens .

Il s'agit de la première infrastructure officielle que le gouvernement a finalisée dans le cadre d'un ensemble de 705 millions de livres sterling pour mettre en place une frontière pour le Brexit, avec de nouveaux systèmes informatiques et 500 fonctionnaires supplémentaires des forces frontalières. Dimanche, Michael Gove a nié qu'il s'agissait d'un vaste parc de camions.

Les plans étaient secrets jusqu'à vendredi, lorsque le conseil local a été contacté à l'improviste par le ministère des Transports et a déclaré que le terrain était désormais la propriété publique et destiné à «une capacité temporaire pour la détention de poids lourds retardés et des installations pour les contrôles frontaliers à par des organismes gouvernementaux ».

Le manque de consultation a déclenché la colère. Damian Green, le député conservateur de la ville et ancienne alliée proche de la prédécesseure de Boris Johnson, Theresa May, s'est dit opposé au site, tweetant qu'il était « injuste pour Ashford » car il était « trop ​​près de trop de maisons ».

«Je suis fermement opposé à cela et je l'ai dit aux ministres», a déclaré Green à Kent Online. Dans un tweet qui a été supprimé par la suite, il a écrit: « Personne n'a suggéré d'utiliser ce site comme parc de camions au cours des nombreuses années de discussions sur le sujet, et il est trop près de trop de maisons pour que ce soit le bon endroit. »

Gove, le ministre en charge de la mise en œuvre du Brexit, a insisté sur le programme Andrew Marr de la BBC, il ne s'agirait pas d'un «parc de camions», mais en inspectant le site dimanche, la porte-parole locale du Parti vert, Mandy Rossi, a rejeté ses propos comme des «sémantiques».

Représentants du parti Ashford Green Liz Wright, Steve Campkin et Mandy Rossi



Les représentants du parti Ashford Green, Liz Wright, Steve Campkin et Mandy Rossi. Photographie: Lisa O'Carroll / The Guardian

«S'il y a du mauvais temps, ou des perturbations sur le tunnel ou à Calais, les camions devront s'arrêter quelque part, et même si le poste douanier n'arrête qu'un camion sur 100, c'est encore beaucoup puisqu'il y a 11 500 mouvements de camions par jour pour et de Douvres », a déclaré Rossi.

Liz Wright, une conseillère du Parti vert qui représente le quartier voisin de Willesborough, a décrit les plans «comme un choc complet pour les résidents locaux et… un autre clou dans le cercueil de la démocratie locale».

Le site, baptisé «Mojo» par les développeurs, était autrefois une terre agricole séparant les villages historiques de Sevington et Mersham au sud-ouest d'Ashford. Il a été autorisé à semer l'année dernière au milieu de rumeurs selon lesquelles il avait été acheté par Amazon.

Vendredi, le ministère des Transports a contacté le conseil d'arrondissement d'Ashford pour lui dire que le site appartenait désormais au public et une lettre serait envoyée aux résidents pour leur dire que les travaux commenceraient lundi «avec des clôtures, des coupes de gazon et de mauvaises herbes, des travaux d'arpentage approfondis, la construction d'un bureau de chantier temporaire, et la construction d'un accès temporaire au chantier depuis l'A2070. »

«Les plans d’utilisation de ce site n’ont pas encore été finalisés, mais il devrait faire partie de la stratégie du ministère pour minimiser les perturbations potentielles dans les ports de Kent pour la fin de la période de transition», indique la lettre.

«Cela impliquera probablement une capacité temporaire pour la détention de poids lourds retardés et des installations pour les contrôles frontaliers à effectuer par les agences gouvernementales (par exemple, HM Revenue and Customs).»

Wright a déclaré: «Ils ont imposé cela à la communauté sans préavis. Le conseil d'arrondissement local d'Ashford a fait de son mieux pour envoyer la lettre aux résidents à temps pour lundi, mais c'est juste une façon honteuse de traiter les communautés locales. »

Peter Ricketts, un ancien diplomate et conseiller à la sécurité nationale qui préside le sous-comité Lords de l'UE sur la sécurité et la justice, a qualifié les plans de «inutiles».

Peter Ricketts
(@LordRickettsP)

Tout cela est tellement inutile. Nous créons une vaste bureaucratie douanière (avec des coûts répercutés sur le consommateur) pour contrôler les marchandises qui répondent déjà aux normes de l'UE que le Royaume-Uni a contribué à établir au cours des quatre dernières décennies. Pourquoi? https://t.co/Yh7Pj6NcFX


11 juillet 2020

Les habitants vivant sur une voie qui se termine sur le site sont également concernés.

Paul Tomlin a déclaré: «Dans un monde idéal, cela resterait une terre agricole, mais nous ne vivons pas à une époque idéale. Ma préoccupation est le bruit, il va y avoir beaucoup de stop-start des camions 24/7. »

Paul Tomlin, qui vit près du nouveau site douanier du Brexit entre Sevington et Mersham dans le Kent.



Paul Tomlin, qui vit près du nouveau site douanier du Brexit entre Sevington et Mersham dans le Kent. Photographie: Lisa O'Carroll / The Guardian

John Baker, qui marche dans la région de Sevington depuis 26 ans, a déclaré: «C'est dévastateur pour les gens qui vivent ici. Ashford vient de devenir un centre de développement. »

Le chef adjoint du conseil de l'arrondissement d'Ashford, Paul Bartlett, a salué les plans, déclarant sur Facebook: « Un dépôt de dédouanement HMRC est largement préférable aux entrepôts proposés par (les propriétaires) AXA / Friends Life et accordés par ABC en 2015. »