Boeing 737 Max se prépare à décoller après que l'UE signale l'approbation de sécurité imminente | Entreprise

16 octobre 2020 0 Par Village FSE

Le 737 Max de Boeing a fait un pas de plus vers un retour dans le ciel après que le régulateur européen a signalé que l'avion au sol pourrait être autorisé à voler avant la fin de l'année.

Le modèle 737 Max, ancien best-seller de Boeing, a progressé progressivement vers une nouvelle autorisation aux États-Unis et dans l'UE, les deux juridictions clés, après avoir été interdit de voler autour du monde en mars 2019 à la suite de deux accidents mortels.

Patrick Ky, directeur exécutif de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (Easa), a déclaré que le 737 Max avait atteint ses normes de sécurité requises après des modifications apportées à ses systèmes, dans une interview accordée à Bloomberg News.

L'approbation du modèle marquerait une étape clé pour Boeing, débloquant l'un de ses plus importants revenus alors qu'il lutte contre les effets financiers de la pandémie de coronavirus, qui a provoqué une perturbation généralisée dans l'industrie aéronautique. Les actions de Boeing ont augmenté de 5% en début de séance, avant de reculer à un gain de 3% à midi à Wall Street, à un peu moins de 170 dollars par action.

Les nouveaux conseils de Boeing

Boeing publie des instructions révisées sur la façon dont les pilotes devraient réagir aux lectures erronées des capteurs «d'angle d'attaque», considérés comme un facteur clé dans l'accident de Lion Air.

Accident d'Ethiopie Airlines

Le vol ET302 s'écrase environ six minutes après son décollage de la capitale éthiopienne, Addis-Abeba, tuant les 157 personnes à bord. Le commandant de bord avait signalé des difficultés et les données radar de vol montrent que l'avion montait de façon irrégulière avec une vitesse verticale instable.

Flotte de terrains de Boeing

L'UE, le Canada et les États-Unis ont tous mis au sol le Boeing 737 Max. Boeing lui-même publie une déclaration disant qu'il «continue à avoir pleinement confiance dans la sécurité du 737 Max», mais que «par prudence et afin de rassurer le public volant», il recommandera l'échouement de l'ensemble de la flotte mondiale de 371 avions.

Conclusions du rapport provisoire

Le rapport intérimaire sur l’accident d’Ethiopian Airlines révèle que les pilotes ont correctement suivi les instructions d’urgence de Boeing, mais n’ont toujours pas pu arrêter le nez de l’avion pointé vers le bas à plusieurs reprises. Le jet a atteint une vitesse de 500 nœuds (575 mph), bien au-dessus de ses limites opérationnelles, avant que les enregistrements des données du poste de pilotage ne s'arrêtent.

Un nouveau risque potentiel

Les compagnies aériennes étendent leur interdiction d'utiliser le Boeing 737 Max après que le régulateur américain de l'aviation a déclaré avoir identifié un nouveau risque potentiel avec l'avion.

Airbus s'envole

À la suite des troubles de Boeing, Airbus semble prêt à le dépasser en tant que plus grand constructeur d’avions au monde. Alors que Boeing a annoncé 239 livraisons d'avions commerciaux au premier semestre, soit une baisse de 37%, son rival Airbus a expédié 389 livraisons, en hausse de 28% par rapport à la même période l'an dernier.

Problèmes de capteur ignorés

Au cours des auditions du Congrès sur la gestion de la crise par Boeing, les législateurs se sont vu présenter des dossiers internes révélant que trois ans avant les accidents, un employé avait exprimé sa crainte qu'un système de vol anti-décrochage puisse être déclenché par un seul capteur.

La crise s'aggrave avec la publication de centaines de messages internes entre les employés travaillant sur l'avion 737 Max, qui se vantait de tromper les régulateurs de sécurité et affirmait que l'avion avait été «conçu par des clowns».

Boeing ordonne des inspections de l'ensemble de sa flotte d'avions 737 Max au sol après avoir trouvé des débris d'objets étrangers dans les réservoirs de carburant de certains des avions mis en attente.

La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, critiquée pour des oublis présumés de permettre à l'avion de voler, est également sur le point de recertifier le 737 Max. Le patron de la FAA, Steve Dickson, a personnellement piloté un vol d'essai le mois dernier.

Bien que chaque juridiction à travers le monde ait le pouvoir d'approuver les avions pour voler, dans la pratique, la plupart suivent l'exemple des régulateurs américains et européens.

Les enquêteurs sur les accidents aériens ont découvert que des capteurs défectueux ont contribué aux deux accidents mortels lorsqu'un système anti-décrochage a forcé le nez des avions à descendre peu après le décollage. Les accidents ont tué un total de 346 personnes sur un vol Lion Air en Indonésie en octobre 2018 et un avion d'Ethopian Airlines en mars 2019.

Easa a déclaré que Boeing devrait introduire un capteur logiciel pour compléter les deux capteurs physiques de la prochaine version de l'avion, le Max 10, mais que le régulateur était convaincu que la version la plus récente était suffisamment sûre pour voler également.

«Notre analyse montre que c'est sûr et que le niveau de sécurité atteint est suffisamment élevé pour nous», a déclaré Ky. «Ce dont nous avons discuté avec Boeing, c'est le fait qu'avec le troisième capteur, nous pourrions atteindre des niveaux de sécurité encore plus élevés.»

Dans un communiqué envoyé par e-mail, Easa a déclaré qu'il était « actuellement en train de réviser les documents finaux » en ce qui concerne l'avion. Il serait ensuite soumis à une consultation publique pendant quatre semaines, a rapporté Bloomberg.

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L’approbation réglementaire du 737 Max marquerait une étape clé pour Boeing, la plus grande entreprise manufacturière des États-Unis. L'échouement de son avion le plus populaire l'avait déjà plongé dans la crise, coûtant finalement à Dennis Muilenberg son poste de directeur général.

La pandémie de coronavirus a provoqué un ralentissement sans précédent de l'aviation mondiale, ce qui a incité les compagnies aériennes du monde entier à réduire leurs commandes. Boeing cible plus de 16 000 emplois alors qu'il tente de réduire les coûts en conséquence.

Une porte-parole de Boeing a déclaré: «Nous continuons à travailler en étroite collaboration avec les régulateurs mondiaux sur le processus rigoureux de recertification du 737 Max et de remise en service commercial de l'avion en toute sécurité. Nous nous engageons à répondre aux questions des régulateurs et à répondre à toutes les exigences réglementaires et de certification. «